鋰電池產品大家見的多了,比如什么鋰電池電動自行車、鋰電池滑板車,鋰電池電動汽車等等,這些鋰電池產品的特征都是內置鋰電池,環保低碳。那鋰電池儲能系統是什么呢,大家對它的認識又有多少呢?鋰電池產品出口海運需要危包證、msds、海運鑒定報告,那么
鋰電池儲能柜出口海運需要注意什么呢?
鋰電池儲能系統是什么?
鋰電池儲能系統是一個新的趨勢、新興行業,在國內和國外市場需求量越來越大。許多鋰電池和新能源廠家都是在計劃出口鋰電池儲能柜。因為產品性質和功能的特點,廠家通常采用自主訂做滿足國際海運規格尺寸的集裝箱,專業術語叫貨主自備箱,英文SOC(SHIPPEROWNCONTAINER),改裝以后,在SOC箱內安裝儲能用的鋰電池模組和電池管理系統等,同時安裝配套采用的滅火系統、制冷系統、通風系統等諸多輔助系統,組成
鋰電池儲能柜。
鋰離子蓄電池,電芯功率超出20W、電池功率超出100W,都應屬9類危險品,UN號碼3480;裝在設備中的鋰電池,即帶鋰電池的設備,應屬9類危險品,UN3481;滅火系統里面有滅火器的,應屬2.2類危險品,UN1044;制冷系統有氟利昂的,應屬2.2類危險品,依據型號不一樣,分成UN1018等。

鋰電池儲能系統是什么?
如何理解鋰電池儲能系統?儲能系統可以做為一個獨立的系統連接到電網,它可以具有峰值削波、谷值補償和無功補償的效果。能量存儲系統還能夠與新能源發電相結合,組成風光存儲系統,平滑新能源的發電側。儲能系統還能夠建設在負荷中心,新能源發電系統,如風力發電和光伏發電,組成微電網系統,增強能源利用效率,增強電能質量,增強供電可靠性,體現低碳環保。利用鋰電池組,逆變器,雙向轉換器和風光設備的優化配置,可以完成能量存儲系統的優化設計、系統集成、站級監控等。
鋰電池儲能柜出口運輸需要注意什么?
盡管依照聯合國《國際海運危險貨物規則》里邊的隔離要求,2.2類危險品和9類危險品是可以混拼到一個集裝箱里邊的??墒恰秶H海運危險貨物規則》同時也要求了海運危險貨物一定要出示符合要求的UN包裝還有包裝證明,這一個便是我們熟悉的危包證和2類鋼瓶鍋檢證。說到這兒,許多廠家就頭疼了,由于這一些危險貨物是作為一個個功能系統安裝在SOC自備箱里邊的,危包證和鍋檢證無法申請辦理。而倘若把整個鋰電池儲能柜作為一個產品去做危包證的話就更不實際了。
聯合國IMO組織的《國際海運危險貨物規則》每兩年更新1次,每一次都是會依據時代的發展和產品的更新,增添一部分新的危險品品名和UN號碼。而在正式的《國際海運危險貨物規則》更新以前,聯合國有關部門會聯合各國專家不斷地商議,生成建議書,最后再由聯合國主管部門核對發行。

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在歷經多輪商談以后,聯合國有關部門于2017年6月發布了《有關危險貨物運輸的建議書》,新增加了14個UN號碼,這本建議書對我們最高的意義便是新增加了一個UN3536,中文適運品名表述為“裝在貨運裝置中的鋰電池組,鋰離子電池組或鋰金屬電池組”。而且對UN3536做出了特殊要求,代碼為SP389。有關特殊要求SP389的實際解釋為:UN3536僅主要用于在貨物運輸組件中安裝使用的鋰電池組,
鋰電池組的用途是給貨物運輸單元組件出示外部動力,鋰電池組一定要穩固地放置在運輸組件的內部結構上,例如鋰電池架或是鋰電池柜,以避免鋰電池短路、碰撞、摩擦、晃動造成的危險,一定要裝置避免鋰電池過充和過放的必要保護系統,還有必要的防護系統,例如滅火系統、制冷系統等。此外,貨物運輸組件內不允許放置任意其他和儲能系統不相干的危險品貨物。
有關鋰電池儲能柜UN3536的貼標要求:貨物運輸組件內的鋰電池無需張貼9類危標和鋰電池危標,滅火系統和制冷系統無需張貼2類危標??墒秦浳镞\輸組件,即鋰電池儲能柜周圍每一面都需要張貼符合規則的9類危標和UN3536。
貼好標簽,裝好包裝,便是發貨,
有些鋰電池儲能柜體積比較大,比鋰電池蓄電池和電動自行車這些產品更難出口運輸,保時運通電池出口專線可發鋰電池儲能柜到美國,鋰電池雙清包稅DDP/DDU服務,廣州深圳上海到洛杉磯/芝加哥/堪薩斯/克利夫蘭/達拉斯/休斯頓/莫比爾/邁阿密/新奧爾良/紐約/諾???巴爾的摩/薩瓦納/查爾斯頓/溫哥華/王子港/多倫多/蒙特利爾!歡迎來電 13431165018(微信同號)周先生。
疫情仍然在肆虐,再加上俄烏戰爭導致全球油價飆漲讓海外消費者不僅開始注意身體鍛煉甚至是更改了通勤方式,繞開擁擠的公共交通工具,選擇更為方便的電動自行車出行,促使電動自行車此類鋰電池產品在海外需求量越來越大,而上述的鋰電池儲能柜需求量也隨之增長,因此對許多跨境電商賣家來說鋰電池電動自行車電動平衡車等內電產品是一個不容錯失的商機。